Как восстановить документы на лодочный мотор

Купил по случаю лодочный мотор Nisan Marine NS 3.5 без документов. У кого покупал, тот говорит, что надо мне сделать договор купли-продажи и тогда его можно будет зарегистрировать в ГИМСе.
Отсюда и вопрос, с какой организацией можно сделать этот договор или подойдёт с любым ООО? А могут ли зарегистрировать без документов? А может есть ещё какие-нибудь пути, подскажите пожалуйста.

Для регистрации всяко разно нужна ,,бумага,,
Обычный порядок в таких случаях- человек имеющий мотор даной марки пишет бумагу стандартной формы что продал вам даный мотор/ якобы/.
Для Ветерков канает, за иномарки не знаю.

НЕ, не пойдет так.

должен быть товарный чек из магазина и кассовый чек.

можно, конечно, попробовать договор купли-продажи в простой форме, — но его обычно гимс принимает только в том сулчае, если мотор УЖЕ стоял на учете в ГИМСе.

можно попробовать у нотариуса сделать договор купли продажи, но нужна предварительная оценка. и, наверное, продавец нотариусу должен как-то доказать, что это мотор его, а не украден, например.

quote: и, наверное, продавец нотариусу должен как-то доказать, что это мотор его, а не украден, например.

quote: должен быть товарный чек из магазина и кассовый чек.

Вот что нужно для регистрации , что лодки , что мотора
соотвественно Вам надо искать недостающие документы

quote: ищи коммисионный магазин и договаривайся!

quote: Originally posted by medved 73:

должен быть но в ГИМСе они не требуются!

в питерском гимсе — требуются. для нового (ранее не бывшего на учете) мотора и лодки, ессно.

Спасибо за советы попробую обратиться в магазин который торгует моторами.

все забыли самое главное
паспорт мотора, бумажка такая куда продавец печать ставит с отметкой о продаже этого мотора этим магазином. Без паспорта вам ни кто договор не сделает.

gunsman
первым делом посмотрите номер заводской на моторе, езжайте в ГИМС и уточните не стоит ли мотор или стоял на учете. Если нет, то делаете (лучше цветной) скан-ксерокс паспорта, вписываете от руки туда номер мотора и на ИЗВЕСТНОМ РЫНКЕ в Москве за 700 рублей вам сделают договор купли-продажи и поставят печать в документ о приобретении данного мотора в магазине. и все едите опять в ГИМС на учет.
П.С. повторюсь, узнавайте в ГИМСе про учет и я помогу Вам с ксероксом.
У меня один в один мотор =)))) Паспорт имеется в наличии =)

Спасибо vodyanoi !
Как только узнаю информацию от ГИМСа, то я с Вами свяжусь.

Ситуация такая:
На даче, перешедшей по наследству сначала от бабушки к маме, потом от мамы к дочери в сарае валяется нога от Ветерок-12, при разборе вековых завалов найдена голова от этого же мотора. Документов естественно нет и спросить уже не у кого. Засада еще и в том, что лодки (а соответственно судового билета) нет. Есть варианты легализации находки (через суд?) или не парить мозг и распродать его на запчасти? В перспективе хочется прикупить посудину. ГИМС МСК/МО.

сходите в ГИМС, всяко надежнее, чем на форуме спрашивать.

ТС, зачем вы себе проблемы на ровном месте ищете? Ваш мотор не требует регистрации, а соответственно и доказывать никому ничего не надо. У вас должен быть договор купли-продажи с лицом у которого вы его купили и доказательства оплаты, расписка или выписка из банка о переводе средств и собственно всё..

quote: Изначально написано Puschistik:
ТС, зачем вы себе проблемы на ровном месте ищете? Ваш мотор не требует регистрации, а соответственно и доказывать никому ничего не надо. У вас должен быть договор купли-продажи с лицом у которого вы его купили и доказательства оплаты, расписка или выписка из банка о переводе средств и собственно всё..

Регистрации не требует по причине отсутствия судна (и соответственно судового билета)? Еще раз мотор Ветерок-12 (т.е. больше 10,88 л.с.) Насчет договора и т.п. — ну нет ничего, сарай достался с участком ПО НАСЛЕДСТВУ, т.е. люди, знающие откуда туда попал этот мотор уже умерли.

quote: Еще раз мотор Ветерок-12 (т.е. больше 10,88 л.с.)

quote: Originally posted by Puschistik:

Мой пост был для топикстартера, а у него мотор 3,5..

quote: нет ничего, сарай достался с участком ПО НАСЛЕДСТВУ, т.е. люди, знающие откуда туда попал этот мотор уже умерли.

Если утеряны документы на лодку

В Главное управление ГИМС РСФСР нередко обращаются владельцы маломерных судов с вопросом: можно ли зарегистрировать катер, моторную или гребную лодку, если документы (счета, товарные чеки магазинов и др.), подтверждающие законность их приобретения, утеряны?

Решение о постановке на учет таких судов принимается в каждом конкретном случае территориальной госинспекцией по маломерным судам.

К сожалению, еще не перевелись люди, желающие поживиться за чужой счет и, мягко говоря, взять то, что плохо лежит. Почву для воровства питает дефицит на современные катера, подвесные лодочные моторы, запасные части. Поэтому работники ГИМС должны быть уверены, что моторное или гребное судно, предъявленное к регистрации, «чистое» во всех отношениях.

Если документы по объективной причине или по вине самого судовладельца отсутствуют, необходимо обратиться с письменным заявлением в адрес начальника территориальной инспекции с просьбой поставить судно на учет, указав где и когда оно приобретено, причины отсутствия документов и другие дополнительные сведения. Заявление вместе с заполненной регистрационной карточкой и справкой государственного органа, подтверждающего принадлежность судна (если таковая имеется), подается госинспектору участка. Начальник госинспекции рассматривает представленные документы и принимает решение. При необходимости он выясняет, не находится ли судно в розыске Такой порядок дает возможность либо положительно решить вопрос о регистрации многих «бесправных» судов, либо пресечь незаконность их приобретения.

Чтобы избежать «хождений по мукам», необходимо надежно хранить документы и своевременно (в течение 10 суток с момента приобретения) регистрировать суда. Напоминаем об этом не случайно. При регистрации владельцу выдается судовой билет. Одновременно ему возвращаются погашенные документы, подтверждающие законность приобретения судна. Если билет все же вдруг будет утрачен, большой беды не произойдет, так как в госинспекции имеются необходимые сведения для выдачи дубликата. Единственная «издержка» для судоводителя — оплата услуг ГИМС за первичный техосмотр. Он необходим, чтобы убедиться в соответствии технических данных судна записям в судовой книге (реестре).

В связи с окончанием в 1990 году бесплатного обмена судовых билетов на билеты нового образца (обмен производился в течение трех лет) может возникнуть вопрос: как быть судоводителям, которые по каким-либо причинам остались с судовыми билетами, выданными НТИ ОСВОДа?

Сообщаем, что с 1 января 1991 года все «должники» обязаны перерегистрировать суда согласно Правилам на общих основаниях Исключение (бесплатный обмен) делается лишь для судовладельцев, своевременно известивших ГИМС о невозможности обменять билет по уважительным причинам (длительная командировка, болезнь и др.), а также в случае, если обмен не был произведен по вине территориальной ГИМС.

Регистрация лодочного мотора без документов

Вопрос: Подскажите, пожалуйста, у родственника есть лодочный подвесной мотор (18 л.с.), мотор покупался давно и документы на мотор не сохранились. Родственник готов отдать мне мотор. Вопрос: в случае покупки лодки, я смогу ее зарегистрировать в ГИМС без документов на мотор? Или мотор без документов — это груда металла? Заранее спасибо за ответ.
Кирилл

Ответ: Без документов зарегистрировать подвесной лодочный мотор в ГИМС не получится, Вам просто откажут в регистрации. Вам необходимо признать право собственности на двигатель. Если лодка и двигатель достались по наследству, и на них нет никаких документов, то можно обратиться в суд для признания права собственности. Чтобы признать право собственности, для начала Вам необходимо обратиться в ГИМС с заявлением о регистрации маломерного судна и получить официальный отказ. Этот отказа нужно приложить вместе с заявлением в суд и всеми возможными документами, которые могут подтвердить Ваши права на лодку (фотографии, показания родственников, расписки…). Также необходимо будет приложить справку из полиции о том, что судно и двигатель не были украдены. В исковом заявлении нужно указать, что документы на судно и двигатель утрачены и не подлежат восстановлению в связи с (причина), и требуете признать право собственности на судно и двигатель.
Также напоминаем, для того чтобы зарегистрировать новый мотор и лодку, Вам необходимо иметь: договоры купли-продажи на лодку и на двигатель , акты приема-передачи на лодку и на двигатель, руководства по эксплуатации со всеми печатями продавца.

Документы на лодочный мотор

Государственная инспекция по маломерным суднам России и плавучих средствах получила новый регламент, который стал одной из причин очень большого количества вопросов и горячих дискуссий на форумах.

К большому сожалению, новые правила не внесли особой ясности в существующую проблему, поскольку большинство владельцев не принимают участия в форумах, а те, кто владеет подобной информацией, не правильно воспринимают характер новой информации. Как правило, особенно в последнее время, характер юридического языка не совсем понятен для простых граждан. В связи с этим, возникает много вопросов у владельцев лодок, которые подлежат регистрации.

Лодки, которые не подлежат регистрации

К ним относят:

  1. Безмоторные плавсредства, длиной не больше 20-ти метров.
  2. Безмоторные плавсредства, масса которых с оснащением, достигает не меньше 200 кг.
  3. Безмоторные плавсредства с численностью посадочных мест, менее 12-ти человек.
  4. Лодки, с установленными двигателями, общей мощностью не больше 10,88 л.с.

Подобные плавсредства можно использовать на всех водоемах России, без сведений о регистрации в ГИМС.

Интересно! Правила не работают в приграничных районах, где действуют особые правила, установленные специальными органами.

Лодки, которые подлежат регистрации

К ним относятся:

  • Безмоторные плавсредства, длиной больше 20-ти метров.
  • Безмоторные плавсредства, общая масса которых составляет больше 200 кг.
  • Безмоторные плавсредства, общее число посадочных мест составляет больше 12-ти человек.
  • Лодки, которые имеют приведенные характеристики и на которых установлены моторы, мощностью 10,88 л.с.

Для регистрации необходимо заполнить одну из регистрационных карточек. Оформить заявление. Предоставить документ, соответствующий личности. Предоставить документы, которые подтверждают право собственности на плавсредство, техпаспорт на данную лодку и мотор, а также квитанцию на уплату госпошлины. Регистрационные номера должны присутствовать с обоих бортов.

Техническое освидетельствование

Плавсредства, которые подлежат регистрации, непременно проходят ТО. Обязательной процедуре освидетельствования подвергаются судна до регистрации, не имеющие сертификата завода изготовителя, а также судна, сделанные кустарным способом.

Все судна проходят регулярные процедуры освидетельствования через каждые 5 лет. В данном случае, термины освидетельствования начинаются с даты регистрации плавсредства. ТО проводится так же в тех случаях, когда плавсредство перемещается в другой регион. Кроме этого, ТО подвергаются лодки, прошедшие через капитальный ремонт или после ликвидации замечаний, указанных после прохождения предыдущего ТО.

После принятия новых правил, осмотр плавсредств осуществляется в два этапа. Первый этап заключается в ходовых испытаниях наплаву, после чего судно подвергается окончательным процедурам, связанным с его пригодностью к дальнейшей эксплуатации. Все затраты, связанные с подъемом лодки ложатся на владельца.

Поучительно! Если термины технического освидетельствования просрочены, то владельца может ожидать штраф от 500 до 1000 рублей.

Телеграфно: возить или не возить документы на «нерегистрат»?

Такого, явного и прямого, законодательно закрепленного, требования нет. Тем не менее, бывают иногда ситуации, когда документы, подтверждающие право собственности на лодку, не подлежащую регистрации, а так же документ удостоверяющий личность судоводителя оказываются очень уместны.

Вот что кратко по этому поводу можно сказать.

Многобуквица по сути вопроса

Итак, у Вас лодка которая по всем критериям не подлежит регистрации. Каков её правовой статус? Такой же как у велосипеда, роликов и коньков или полноценный статус маломерного судна? Ответ на этот вопрос дается в п. 3 ст. 7 Кодекса торгового мореплавания РФ и в ст. 3 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ: маломерным считается судно, длина которого не больше 20 метров, а пассажировместимость не больше 12 человек.

Таким образом, законодатель не делает особых различий в правовом статусе лодок подлежащих регистрации и «нерегистратов». «Сильвер» с 200 л.с., надувастик с движком 5 л.с., водный велосипед, прогулочная гребная лодка и даже какой-нибудь двухметровый «Нырок» с силовой установкой не более 1 человеческой силы с веслами в руках, — всё это маломерные суда.

Как известно, если маломерное судно (далее — МС) не подлежит государственно регистрации, на него не нужно прав, судового билета и номеров. Тем не менее эти суда остаются поднадзорными ГИМС. Передвигаясь по акватории на таком судне, Вы всё равно обязаны обеспечивать нормы снабжения МС, касающиеся безопасности пассажиров, знать и соблюдать Правила плавания и т.д. «Алкогольная» статья, кстати, на судоводителей «нерегистратов» распространяется целиком и полностью.

Ну так что же с документами?

Я достаю из широких штанин… удостоверение личности

Если судоводитель нерегистрируемого МС совершил административное правонарушение инспектор ГИМС, установивший это, обязан составить протокол об административном правонарушении. Но если у этого судоводителя нет при себе паспорта, то как он это сделает? Напишет его со слов нарушителя на какого-нибудь Васю Пупкина? Всё очень просто. В таком случае инспектор обязан задержать маломерное судно, а судоводителя (полагающего, «что усы, лапы и хвост — вот мои документы») передать полиции с целью установления личности. Полиция при этом применяет в виде меры обеспечения задержание до выяснения личности сроком до 3 ч (КоАП РФ, ч. 1 ст. 27.5).

С точки Закона должностное лицо ГИМС обязано поступить именно так (см. обновление в конце статьи). Конечно все мы люди, «зачем портить отдых», да «кому нужно тратить время» и т.д. Однако всегда надо помнить, что пренебрежение нормами главы 11 КоАП РФ за румпелем нерегистрируемой лодки имеют шанс кончиться (как ни странно) гораздо хуже, чем на «взрослой» лодкекатере.

Таким образом, документ, удостоверяющий личность (или его заверенная копия) должен обязательно быть крайне желательно иметь при себе судоводителю маломерного судна.

А как насчёт остальных документов?

Документы, подтверждающие право собственности на маломерное судно

Такими документами являются договор купли-продажи, справка-счет, товарный чек. Если лодка и мотор приобретены отдельно, перечисленные документы должны существовать в природе и на то, и на другое. Но нужно ли их возить с собой?

Прежде всего надо выяснить на какой правовой норме основывается ответственность за отсутствие при себе документов на лодку.

Согласно статье 11.8.1. КоАП РФ Управление маломерным судном судоводителем, не имеющим при себе документов, необходимых для допуска к управлению маломерным судном:

…Управление маломерным судном судоводителем, не имеющим при себе удостоверения на право управления маломерным судном, судового билета маломерного судна или его копии, заверенной в установленном порядке, а равно документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения управляемым им судном в отсутствие владельца, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей.

Т.е, на лодку должны быть права, судовой, а если ты не собственник, которого в данный момент нельзя наблюдать на борту, — то еще и доверенность на право «владения, пользования или распоряжения» судном.

Разумеется, если лодка не подлежит регистрации, прав не требуется, а судового просто быть не может. Да и вообще, если речь о лодке не подлежащей гос. регистрации о каком допуске к управлению можно говорить? Т.е. требования 11.8.1, получается, не распространяются на лодки, не подлежащие регистрации.

Таким образом, приходим к заключению, что документы, подтверждающие право собственности на лодку, не подлежащую регистрации возить с собой не нужно.

Тем не менее, одни старшие инспектора ГИМС утверждают, что возить с собой копии правоустанавливающих документов не обязательно, что это лишь добрая дружеская рекомендация ГИМС.

Другие, не менее старшие, утверждают ровно обратное и говорят, что заверенные копии возить с собой нужно.

Время от времени производятся совместные рейды ГИМС и транспортной полиции. Какие «подвесники» крадут чаще? Правильно, маломощные. Иногда вместе с лодками. Поэтому, если Вы обладатель «нерегистрата», есть какая-то вероятность, что маркамодель Вашей лодки или мотора находятся в их списке украденных. Вас могут остановить с целью проверить, а не Вы ли «свистнули» мотор. И в этом случае какие Ваши доказательства?(С). Только документы.

Кроме того, сейчас довольно быстро меняется (дополняется) законодательство по поводу МС. Сегодня Ваша лодка не регистрируется, а завтра уже обязательна к регистрации.

Лирическое отступление. Сейчас выпускаются десятки, если не сотни, моделей лодок, способных нормально передвигаться под ПЛМ до 10,88 л.с., и, при этом, не все из них «нерегистраты». Так возможно ли, даже самому умному сотруднику ГИМС, знать всё обо всех лодках? А ведь есть ещё и «самострой». Как инспектор ГИМС определит на воде подлежит данная лодка регистрации или нет без паспорта лодки? Мотор говорит сам за себя, но как «гимсовец» сделает вывод о массе незнакомой ему модели лодки? Взвесит рукой на берегу? Не подумайте, что я ещё агитирую и за паспорт лодки. Просто, возвращаясь к теме о государственной регистрации МС, есть лишний повод задуматься, — правильно ли ориентироваться на массу судна?

Выводы

Судоводителю лодки, которая не подлежит обязательной государственной регистрации, может оказаться очень полезным иметь при себе документ, удостоверяющий личность (или его заверенную копию).

В законодательстве отсутствует чётко сформулированное требование к такому судоводителю иметь при себе документы, подтверждающие законность владения и распоряжения управляемым им маломерным судном, а также документ удостоверяющий личность. Однако ГИМС (во избежание нервозности при общении) рекомендует такие документы иметь при себе.

Да, согласен, — съездить в ГИМС и заверить копии ДКП и пр. нужных документов — потеря времени, особенно учитывая, что это дело добровольное. Это лишь на «всякий пожарный». Какова на Вашей акватории «плотность» проверок надзорными органами я не знаю.

Поэтому есть смысл перестраховываться таким образом или нет решать только Вам.

«НО» или воинствующим анонимам на заметку (15.05.2017)

У ГИМС есть ответы на все вопросы, — только спроси. И был задан вопрос относительно того, а как же инспектор ГИМС будет составлять протокол (или постановление) на лицо, которое не имеет при себе документов, по которым бы можно было установить его личность? И вот ответ:

В целях пресечения административного правонарушения, составления протокола об административном правонарушении в необходимых случаях должностные лица органов ГИМС МЧС России могут применять необходимые меры для установления личности нарушителя в пределах предоставленных полномочий, в том числе во взаимодействии с органами внутренних дел на основе заключенных соглашений о взаимодействии (пункт 3 статьи 10 Федерального закона от 07.02.2011 № 3-ФЗ «О полиции»).

Закон о Полиции? Но причем здесь ГИМС? Смотрим п. 3 ст. 10 Закона «О полиции»:

Полиция в пределах своих полномочий оказывает содействие государственным и муниципальным органам, общественным объединениям и организациям в обеспечении защиты прав и свобод граждан, соблюдения законности и правопорядка, а также оказывает поддержку развитию гражданских инициатив в сфере предупреждения правонарушений и обеспечения правопорядка.

Т.е. ГИМС, как государственный орган, имеет право обратиться обратиться в полицию в целях обеспечения осуществления ею [ГИМС] своей деятельности. Кому нужно тратить время на доставление несчастного анонима в дежурную часть — это другой вопрос, но основания для этого (в случае совершения им административного правонарушения), как видите, есть.

Какие лодки следует регистрировать в ГИМС?

Существует государственная инспекция по маломерным судам МЧС РФ, сокращённо ГИМС. Данная служба контролирует надзор по использованию маломерных водных средств передвижения и мест их стоянок на водных объектах.

Но далеко не все лодки должны проходить регистрацию в ГИМС.

По последним требованиям регистрации подлежат:

  • суда, не имеющие мотора, но имеющие длину более 20 метров и/или весящие более 2 центнеров
  • плавательное средство, рассчитанное более чем на 12человек
  • лодка, имеющая мотор мощность которого составляет более 10,88 лошадиных сил или 8 киловатт.

Соответственно, процедура регистрация не требуется, для:

  • безмоторных лодок, короче 20 метров и/или весом меньше 2 центнеров
  • суда, вместимостью меньше 12 человек
  • моторные плавательные средства, с мощью не больше 10,88 лошадиных сил или 8 киловатт.

Если резиновая лодка была зарегистрирована в ГИМС ранее, согласно старым правилам, ее не обязательно снимать с учета, делается это исключительно по желанию владельца.

Не стоит забывать, что судно должно быть обязательно оборудовано:

  • спасательными жилетами
  • черпаком
  • веслами

Где можно зарегистрировать плавательное средство?

Зарегистрировать плавательное средство нужно по месту жительства предполагаемого владельца в ГИМС. Подача документов на регистрацию должна быть осуществлена в течении десяти дней с момента приобретения судна.

Для начала нужно убедиться в том, что лодка безопасна. Если до прохождения регистрации, лодка попадала в условия, при которых происходили поломки, нужно предоставить в ГИМС справку о том, что поломки устранены и лодка может считаться надежной и готовой к спуску на воду. После этого необходимо собрать пакет документов для предоставления в инспекцию.

Документы для регистрации лодки

Для регистрации необходим, следующий пакет документов:

  • чек или договор о купли-продажи плавательного средства, либо договор о перехождение средства в дар
  • ИНН
  • технические паспорт(а) на лодку и мотор (если он имеется)
  • паспорт, хозяина лодки
  • заявление
  • квиток, подтверждающий уплату государственной пошлины
  • паспорт, свидетельствующий о прохождение технического осмотра

Только одного сбора документов, регистрация проходит в несколько этапов:

  1. В самом ГИМС, (либо можно вызвать оттуда инспектора) происходит наружный осмотр на берегу и испытания на воде плавательного средства и на этом основании составляется акт.
  2. В случае успешного осмотра, пакет документов отдается в тот же ГИМС
  3. После постановки на учет, выдается судовой билет, срок его выдачи составляет от одной до трех недель.
  4. После получения билета, на лодку наносятся бортовые номера.

После успешно завешенной регистрации не нужно забывать о прохождение технического осмотра один раз в пять лет!

Регистрация доступна любому гражданину РФ, достигшему возраста шестнадцати лет.

Судовой билет: общие сведения

Судовой билет – это документ, который подтверждает, что человек является владельцам данного судна.

В этом документе указаны:

  • данные о владельце
  • данные о техническом осмотре
  • характеристика лодки

Аттестация судоводителей

Пройти данную процедуру могут лица достигшие совершеннолетия, не имеющие ограничение по состоянию физического и психического состояния здоровья, и прошедшие подготовку по управлению маломерными судами, утвержденную МСЧ России.

И нужно собрать, пакет документов:

  • заявление, написанное на личной карточке судоводителя, его можно получить в ГИМС
  • копия диплома, подтверждающая окончание подготовке к судовождению
  • справка о прохождение медицинского осмотра, подтверждающее состояние здоровья
  • две фотографии
  • паспорт, предъявляется в день экзамена

Если вся документация в порядке, но к экзамену не допускают, причина будет прописана в личной карте судоводителя, которую вернут вместе со всем пакетом документов. Можно оспорить данное решение, направив заявление. Данное заявление будет рассматриваться в течении пяти рабочих суток.

В день сдачи проверяют знание теории и наличие навыков судовождения.

В случае не прохождения, пересдача возможна через семь рабочих суток.

После прохождения всех экзаменационных испытаний, карточка экзаменуемого, отправляется в инспекции до момента выдачи удостоверения на управление судном, а затем возвращается обратно. Данную карточку терять не стоит, в случае утери прав, можно предъявить карту и будет сделана копия. В случае отсутствия карты экзамен придется сдаваться повторно на общих условиях.

В правах проставляются пометки о том, каким типом судна можно совершать управление и о разрешенном месте плавания.

Площадь паруса Вид разрешения
Более 60 м2 Капитан яхты
До 60 м2 Рулевой 1 класса
До 22 м2 Рулевой 2 класса
До 12 м2 Рулевой 3 класса
  • «МП» — управление во внутренних морских водах.
  • «ВВП» — разрешение на судовождение на внутренних водных путях;
  • «МП» и «ВВП» — разрешение для внутренних морских вод, территориального моря и внутренних водных путях;
  • «ВП» — управления судном только во внутренних водах, не включенных в Перечень внутренних водных путей.

Ответственность за отсутствие необходимых документов

Если при человеке не было документа, удостоверяющего личность, то инспектор ГИМС имеет полное право вызвать полицию для дальнейшего выяснения личности.

При отсутствии с собой или вообще документов на судно, штрафы могут варьироваться от ста до одной тысячи рублей. Штраф выписывает работник ГИМС, при выписке штрафа. Оплата происходит при помощи квитанции, и точно не лично в руки сотруднику инспекции.

Как видно, из вышенаписанного материала, получение документов на судовождение, не является очень легким занятием. Но и чересчур тяжелого там ничего нет.

Сбор пакета документов достаточно доступен и быстрый.

Может напугать прохождение экзаменационных испытаний, но сильно пугаться этого не стоит. Просто всего лишь нужно серьёзно подойти к подготовке и сдаче экзамена.

При оформление всех документов окончательно, открываются новые возможности для рыбной ловли. Это становится еще интереснее, увлекательнее и плюс увеличивается размер улова.

Давайте соблюдать закон! Легкого получения документов и отличной рыбалке.

Репутация: 41 При себе из документов вы можете иметь НИЧЕГО.
Вы смело можете ссылаться на то что Ваша лодка-мотор т.е ваш комплект НЕ ПОДЛЕЖИТ регистрации. Согласно ФЗ №36 а также двум кодексам КТМ ст.33 п. 1-1. и КВВТ ст.16 тоже п.1_1 где черным по белому расписано что суда до 200кг включительно и моторами до 8 квт (10 сил) включительно не подлежат регистрации.
если даже допустим особо ретивые ГИМСоиды будут докапываться что ПОДОБНЫЕ мотор или лодка возможно краденные то смело шлите их лесом по закону вы не обязаны доказывать принадлежность личных вещей а это и есть ЛИЧНЫЕ ВЕЩИ и иметь на них документы при себе вы никем и ничем не обязаны, не забывайте о презумпции невиновности, во первых у них нет прав на оперативно-разыскные действия а во вторых это пререгатива полиции и даже у полиции не просто слова должны быть а конкретные основания и ориентировки.
Второй момент это смотря ГДЕ подойдут сотрудники ГИМСа. если вы стоите на якоре на Енисее допустим на судовом ходу то вы нарушаете правила плавания и вас могут запросто наказать.
Все маломерные суда как зарегистрованные так и не зарегистрованные должны ездить по правилам. Нерегестрат и его судоводитель приравнены к пешеходу или велосипедисту на дороге но если пешеход нарушил правила ПДД его также могут запросто наказать. Так что имейте это ввиду.
В каждом бассейне и регионе свои правила передвижения на воде.. Ознакомтесь с ними.
О документах: сотрудники ГИМСа согласно положению и регламента имеют право спросить ТОЛЬКО два документа: Это удостоверение на право управления и судовой билет. Всё . больше они ИЗ ДОКУМЕНТОВ они ничего не имеют право требовать. А поскольку согласно закона у вас этих документов нет и быть не должно то вы можете даже фамилии своей не называть. За Такелаж и за спасики с вас тоже не имеют права требовать и наказывать ни вас ни ваших пассажиров. Это уже ваше усмотрение надевать спасик или нет но ПОМНИТЕ что о пасажирах и о детях вы всё же обязаны позаботиться как бы чего не случилось.
Это всё как грится по закону и не для того чтоб вы вступали в конфликты а для того чтоб были подкованы.
А на воде как грится как аукнется так и откликнется, будьте взаимовежливы и с вами также обойдутся. Не нарушайте правил и не будет проблем ни с документами ни с лодкой.
Качать права с ходу не обязательно но знать и соблюдать свои права и обязанности всё же надо
Счастливого плавания и рыбалок

Re: Что необходимо для постановки в ГИМС б/у импортного матора

Приказ 500 мчс. А остальное на усмотрения месного гимс я так думаю. если это вихрь какой нибудь, проще, а если буржуй, тогда по полной !
18. Государственная регистрация судна производится по представлению судовладельцем или уполномоченным им на то лицом, при наличии у него доверенности, оформленной в соответствии со статьей 185 Гражданского кодекса Российской Федерации, и следующих документов:
1) заполненной регистрационной карточки — заявления судовладельца установленного образца, являющейся неотъемлемой частью судовой книги (приложение N 4 — форма для физического лица и приложение N 5 — форма для юридического лица);
2) документа, удостоверяющего личность судовладельца или его доверенного лица (предъявляется), и для иностранных граждан или для лиц без гражданства, постоянно проживающих на территории Российской Федерации, вид на жительство;
3) подлинников и копий документов, подтверждающих законность приобретения судна и двигателей (подвесных моторов) к нему:
справка-счет;
товарный чек;
договор купли-продажи или дарения;
свидетельство о праве на наследство;
судовой билет с отметкой о снятии судна с учета, если оно было ранее зарегистрировано в органах государственной регистрации;
документ, свидетельствующий об исключении из Государственного судового реестра или реестров (книг) иностранных государств;
иные правоустанавливающие документы, предусмотренные законодательством Российской Федерации;
4) подлинников и копий технических паспортов на судно промышленной постройки, двигатели или подвесные моторы к нему с отметками торгующих организаций о продаже или акта первичного технического освидетельствования на судно индивидуальной постройки (или на судно промышленной постройки с техническими характеристиками, не соответствующими формулярным (паспортным) данным завода-изготовителя) с заключением государственного инспектора по маломерным судам о признании судна годным к эксплуатации;
5) документа, подтверждающего уплату государственной пошлины за государственную регистрацию судна и выдачу судового билета.

Записи во всех представленных на государственную регистрацию судна документах должны быть произведены на русском языке (или иметь заверенный в установленном порядке перевод на русский язык).
Официальные иностранные документы, представляемые при регистрации, должны быть легализованы в установленном порядке в дипломатических представительствах или консульских учреждениях Российской Федерации за рубежом.
Проверка юридической силы правоустанавливающих документов, представленных на государственную регистрацию прав на судно, осуществляется органом государственной регистрации судна.

Статья написана по материалам сайтов: www.barque.ru, sea-law.ru, zdesriba.online.

»

Это интересно:  Обязательные реквизиты бухгалтерских документов
Помогла статья? Оцените её
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock
detector